关注儿童道路交通安全，让孩子们出行更安全 --- 雷诺集团和东风雷诺汽车有限公司又一次行动。12月17日双方携手在武汉举行儿童交通安全活动营，这是今年开展的第四次活动营，同时也为本年度活动画上了圆满的句号。众多孩子在家长的陪同下，通过多种互动体验方式了解了道路安全知识，增强了安全意识，从而获得了更好的安全出行保证。
东风雷诺汽车有限公司团委书记逯翔、东风雷诺汽车有限公司华中区域总监张浩天、武汉市美诚汽车销售服务有限公司总经理原杰以及媒体记者参加了活动。
“我们希望全社会都关注交通道路安全，减少交通事故的发生，使世界变得更为美好。东风雷诺在高速发展的同时，一直秉承可持续发展理念，积极履行社会责任，” 东风雷诺汽车有限公司团委书记逯翔说。
在全球，雷诺集团一直重视企业社会责任，在环境、人力资源、交通和道路安全等领域实施的项目超过380个，数百万人从中获益。在儿童道路安全方面，雷诺汽车一直是行业的先行者。
早在1968年，“雷诺4”就成为汽车历史上第一辆配置“儿童安全”后侧车门的汽车，后侧车门通过使用一个内部机械门栓设计，防止儿童自行从内部打开车门。之后，在这个安全设计的基础上，雷诺又开发了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，帮助家长们减少了一桩心事。
秉承可持续发展理念，东风雷诺汽车有限公司也积极开展了各种公益慈善活动。近年来，员工积极向西藏贫困地区学校的孩子捐赠体育用品和文具，向武汉爱心天使社会服务中心捐赠衣物，并携手武汉马拉松组委会和武汉慈善总会开展线上慈善跑活动，获得捐赠全部用于支持武汉环卫事业。此外，员工还组织了敬老爱老活动。在公司层面，武汉工厂积极倡导循环经济理念，节省了大量可再生资源。
根据“2017中国儿童道路交通安全蓝皮书”数据分析统计，在中国，0-14岁儿童死亡原因排在第四位的就是道路交通事故。随着中国汽车保有量的增加，儿童道路交通安全受到越来越多关注，然而目前因相关立法推动力度不足、法律条款约束不够、教育体系不完整、公众认知存在误区等问题，中国儿童道路交通安全仍然需要更多的倡导与正确的引导。
在武汉市美诚汽车销售服务有限公司活动现场，专家借助知识讲座、视频播放、游戏、手工操作和知识竞赛等多种形式，帮助孩子和家长们对道路交通规则、安全骑车、安全驾车、使用儿童安全座椅等获得了更深刻的理解。
中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室主任潘增友今年10月在参加儿童交通安全活动营时表示：“目前，我国私家车保有量大，儿童乘车出行比例高，潜在风险人群基数不断增大。国外强制使用儿童乘员约束系统经验证明，儿童乘员约束系统能有效保护儿童乘车安全，大幅降低儿童乘车伤亡率，但中国对儿童乘员约束系统作用认识不足，需要通过立法引导民众的认知。 我们很高兴看到雷诺和东风雷诺在儿童交通安全方面做出不懈努力，雷诺儿童交通安全活动营将成为武汉地区普及儿童交通安全知识的重要基地。”
背景资料---雷诺历史安全大事记
1898年 路易·雷诺先生的第一辆Voiturette车型采用了齿轮传动系统，在可靠性和安全性上超越了普遍使用的链条或皮带传动系统。
1922年 雷诺的6气缸18CV和40CV车型在前轮上配置了制动系统，另外40CV车型还可以选配路易·雷诺拥有专利的机械伺服制动系统，制动效果更出众。
1937年Juvaquatre是第一辆配备了前轮独立悬挂和全钢一体结构的雷诺汽车，带来更好的抓地力和更全面的保护。
1951年 拉尔迪中心（临近巴黎）成立，负责测试雷诺后续新车型。最早的耐冲击性测试就在这里进行。
1954年 雷诺设立了生理学及生物力学实验室。改实验室由一名医生领导，帮助车辆设计团队研发更安全的汽车。此后，碰撞测试在车辆设计和工艺安全中愈加重要。
1962年 雷诺R8是史上第一辆四轮全部配置碟刹的紧凑型汽车，此前只有大型车才会采取如此的配置。
1968年 雷诺是后排儿童安全的先行者。雷诺4是史上第一辆配置“儿童安全”后侧车门的汽车，后侧车门通过使用一个内部机械门栓设计，防止儿童自行从内部打开车门。之后，在这个安全设计的基础上，雷诺又开发了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，帮助家长们又减少了一桩心事。1968年，电动车窗最早出现在雷诺16TS车型上。之后，又出现了脉冲控制的车窗，再后来就出现了“防夹手”功能。
1969年 雷诺与一家合作伙伴联手成立了事故分析和生物力学实验室（LAB实验室）。
1974年 研发基础研究车（BRV）用于被动安全领域研究。
1979年 雷诺推出了EPURE（道路使用者和环境保护研究车），提出防变形车厢的概念，同时考虑到撞击产生时对行人的保护。
1985年 雷诺R25上配置了ABS系统。
1993年 驾驶室安全气囊和预紧式安全带出现在雷诺Clio、R19和Safrane上。
1998年 雷诺第二代安全系统（SRP2）诞生，配备驾驶员和乘客安全气囊、负载限制、预紧式安全带和近距保护头枕。
2000年“安全和交通为大家”的教育普及项目安全的行为习惯要从小养成，雷诺因此引入了国际安全与全民交通计划，主要针对儿童和青少年。该计划于2000年推出，已经惠及全球1500多万青年，发放了近80万份教育材料。这一项目目前在15个国家推出，这是由单个汽车制造商推行的全球最大的道路安全意识计划。
2001年 雷诺Laguna在Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）碰撞测试中表现优异，雷诺成为第欧洲一家获得五星安全评价的汽车厂商，而今天，雷诺在售的20多款车型均获得五星安全评价。
2012年 在世界范围内的道路交通事故死亡率是欧洲的两倍。为此，雷诺基金会2012年3月成立了一个道路安全研究中心，并主持研究。该中心开设一个教育课程，周期为18个月，用三种语言教学，最后将颁发道路安全硕士文凭。五年来，将有近150人已经成为道路安全专家。
2012年 雷诺致力于将复杂的技术造福于每个人。例如，雷诺是2012年在C级车上最早推出VisioSystem?的汽车制造商之一。该系统以前仅用于装备于豪华车。我们驾车控制系统的配置丰富，居于市场前列，其中包括ABS（防抱死刹车系统），ESC （电子稳定控制系统），ASR （驱动防滑控制系统）或4Control系统。
2012年90%以上的交通事故都是人为因素导致的， 借助ADAS（自动驾驶辅助科技），雷诺汽车主动安全性能得以大幅度提升，该技术扩展了驾驶员视野，能在驾驶员走神时及时提醒，并提供电动辅助驾驶、防碰撞和泊车辅助功能。短短15年内，法国境内与雷诺汽车有关的重大交通安全事故下降了整整80%。
2013年 雷诺致力于防患于未然，帮助驾驶员预见风险并理解其危害。2013年，雷诺在法国Saint-Just建立了一个致力于安全和负责任驾驶的培训地点， 开展名为 “雷诺赛道，正确的赛道”的培训项目。这条轨道对个人和公司开放，轨道上配备了雷诺汽车（既有电动汽车，也有内燃机汽车）。其中一些车辆还为行动不便的人士提供了辅助驾驶设备。该培训地点 将接待攻读道路风险管理课程的艾克斯 - 马赛大学的学生。
2016年12月28日，中国汽车技术研究中心公布了2016年第四期C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试成绩。经过一系列严苛的测试，东风雷诺生产的科雷嘉以57.6分的总成绩荣获“5星”最高安全评级，这一成绩在该批次十二种车型中名列第一。
未来 自动驾驶技术让驾驶更安全、舒心，允许驾驶员更高效地利用驾驶时间。雷诺致力于逐步推动自动驾驶技术的发展，雷诺的目标就是要在主流车型上提供价格亲民的eyes-off/hands-off（无需永眼、无需用手）科技。2020年之后，在遵守新的道路交通法规的前提下，雷诺计划在其核心系列车型上引入eyes-off（无需用眼）科技，在初始阶段，仅仅应用于拥挤、走走停停�
