7月16日，近30万辆思域正式被召回，“机油门”事件闹了这么久，不但没有得到平息，反倒是愈演愈烈，对东风本田的信用造成了非常大的负面影响。继CR-V车型因“机油门”召回一个多月后，思域也已沦陷，可以说“机油门”事件对于东风本田来说，打击相当致命。
到目前为止，受CR-V “机油门”事件影响而召回思域，东风本田今年74万辆的年度销售任务注定是一个艰难的坎了，甚至应该说是不可能完成的任务了。
数据显示，6月，东风本田总销量为46684辆，同比下降了20.9%，而上半年累计销量为271472辆，同比下滑了13.4%。按照上半年的销量情况来看，想要完成全年74万辆的销量目标已经不太可能。
销量下滑的主要原因为机油门导致的CR-V车型2个月停售。受此影响，本田也成为今年上半年唯一一家销量下滑的日系车企，今年上半年，本田在华共销售60.91万辆，同比下滑6.4%，而其他日系车企均获得7%以上增长。
据悉，思域与CR-V两款车型搭载的1.5T发动机本体一致，在技术上基本相同，仅仅是受制于不同调教，在最大马力上有所区别。在CR-V出事之前，本田一直被人戏称为“买发动机送车”，但“机油门”却让其走下神坛。如今，东风本田旗下另一款“神车”思域深陷同样的问题。
而此前的CR-V车型“机油门”事件已经为东风本田带来非常严重的影响。就今年上半年的销售成绩来看，东风本田与整个日系品牌发展走势相背离。上半年，东风本田销量同比下降13.4%，而日系汽车品牌平均涨幅则在7%左右。
本次实施召回的思域此前可谓东风本田的销量担当。数据显示，6月思域销量为16585辆，是东风本田旗下为数不多的同比正增长车型，不仅如此，终端多次出现了加价提车的情况。
据了解，本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
据悉，车质网投诉榜单上还有XRV、思域、URV、哥瑞及杰德五款车型涉及本田机油门事件，东风本田旗下其他车型未来是否会遭遇类似问题，同样也令广大车友十分焦心。
