随着小米SU7上市日期的临近，小米汽车最近几天可以说是又成了国内汽车媒体的关注热点，着实是赚足了眼球。作为小米汽车的创始人，雷军最近一段时间也是忙得不亦乐乎。利用社交平台和自己的影响力，来给小米汽车造势。
就在3月14日，雷军在社交平台公开回答了米粉朋友们对于小米SU7最后关注的几个问题。其中就有包括盲订通道、合作渠道、缴纳定金、优先购买权、能否试驾以及第二批开通城市等一系列问题。不过对于大家最为关心的售价，雷总是只字未提。
车快评还注意到，雷总在3月13日也曾公开表示，小米汽车官宣后预约到店的人一天之内增加了10多万。在保障质量前提下，尽快提升工厂产能确保发布后尽早交付。
最后他还表示，小米SU7是心血之作请多鼓励，如果觉得不好欢迎指出，请轻喷。
关于小米SU7的市场售价，仍然是只字未提。
其实，在小米汽车技术发布会后，对于整个市场而言，可能真的没有太多的人坐下来详细研究小米的技术有多么先进，有多少首创和第一。对于众多的米粉来说，他们最为关心的可能就是小米汽车上市后的售价了。
但无论是小米汽车官方还是雷军本人，至始至终对于小米SU7的售价区间，都是讳莫如深。难道雷军和小米汽车的高层现在不知道市场和消费者对小米SU7最大的期待是什么吗？在车快评看来，答案一定是否定的。
如若不然，雷军和小米汽车官方也不会在公开场合再三强调小米SU7售价不会是9.9万元、14.9万元和19.9万元了。不过雷军也透露了一个重要的信息，那就是小米SU7贵有贵的道理。再加上在小米汽车技术发布会上，雷军都是拿保时捷和特斯拉来对标的。
从以上两点不难看出，雷军真的不愿意让小米SU7“9.9万交个朋友”。
随着小米SU7上市日期的日益临近，有记者前往小米之家北京东城区东方广场旗舰店探访，发现在小米之家旁边就有仰望、路特斯、蔚来和凯迪拉克这些高端车门店，这也再次验证了小米汽车走高端路线的定位。小米汽车想要干什么，自然就不言而喻了。
至于雷军和小米汽车官方始终没有对外公布小米SU7的售价信息，据车快评猜测可能是担心定价太高让米粉们失望，定价太低了又不符合小米汽车的品牌定位，所以一直在观望市场和消费者的反应。
当然，在这期间小米汽车没有只是观望还不断出手。网络上凡是在小米汽车看来属于是负面或者不利消息的，都会想方设法的处理掉。
但客观地说，就目前小米的品牌定位来看，是很难撑起雷军的高端车梦的。把话放这：小米SU7上市后，入门版车型收起来如果高于23万，恐怕会让一大部分的米粉望而却步。
大胆猜测一下，即便是雷军想做高端但小米SU7上市后，入门版车型最终的起售价也绝对不会高于30万。因为据消息人士透露，特斯拉Model 3(配置|询价)和极氪001(配置|询价)这两款车目前是小米汽车内部确定的竞品车型，这两款车的起售价都在25万上下。但实际上，小米SU7的竞品车型又何止特斯拉Model 3和极氪001？
最后再说一遍：小米这个靠推料、低价起家的手机厂商，想要在如今竞争激烈的新能源车市场，直接迈入高端新能源车行列，无疑是痴人说梦。
